{一}、閥門(mén)車床關(guān)鍵技術(shù)的特點(diǎn)
1、
目前閥門(mén)車床關(guān)鍵技術(shù)的主要特點(diǎn)就是，被廣泛地應(yīng)用于一些難加工的材料上。其材料、強(qiáng)度都要求具備、抗低溫、、、韌性以及性等特征，因此就會(huì)在加工一些鋁合金、欽合金、復(fù)合材料、工程陶瓷等方面應(yīng)用數(shù)控加工技術(shù)，來(lái)滿足其對(duì)的需求。
2、輕量化
閥門(mén)車床加工技術(shù)采用整體薄壁結(jié)構(gòu)，因此具有輕量化的特點(diǎn)。像很多航大產(chǎn)品對(duì)輕量化的要求比較高，它們大多形狀比較復(fù)雜，構(gòu)件也比較多，如飛機(jī)上的梁、框、肋以及壁板等，不但面形復(fù)雜，而且過(guò)渡圓角半徑也很小，因此航空公司一般都會(huì)采用數(shù)控加工技術(shù)來(lái)對(duì)構(gòu)件的精度進(jìn)行加工，提高機(jī)動(dòng)的性能，加大載荷，從而降低使用成本。
3、化
目前我國(guó)閥門(mén)車床關(guān)鍵技術(shù)的加工精度不斷在提高，因此又具有化的特點(diǎn)。在航空飛行器的產(chǎn)品中，一些導(dǎo)航、控制、彈頭等機(jī)載設(shè)備，有一些部件，如伺服機(jī)構(gòu)、偶件、探測(cè)器、光學(xué)器件等度比較高、批量比較小、結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，因此在加工過(guò)程中，采用、薄壁等技術(shù)來(lái)進(jìn)行加工，在加工過(guò)程中，對(duì)尺寸、形狀以及表面粗糙度都有著非常高的要求，促使數(shù)控加工技術(shù)加化。
從上世紀(jì)80年代起，我國(guó)機(jī)床制造業(yè)的發(fā)展雖有起伏，但對(duì)數(shù)控技術(shù)和閥門(mén)車床一直給予較大的關(guān)注，已具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但在中、閥門(mén)車床方面，與一些產(chǎn)品與技術(shù)，仍存在較大差距，大部分處于技術(shù)跟隨階段。
{二}、閥門(mén)機(jī)床網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)
在技術(shù)發(fā)展的大背景下，我國(guó)在數(shù)控技術(shù)和科技上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，擺脫傳統(tǒng)模式和觀念的束縛，將數(shù)控技術(shù)發(fā)展轉(zhuǎn)移到管理和營(yíng)銷上，售后服務(wù)的質(zhì)量，將可持續(xù)發(fā)展觀融入到未來(lái)數(shù)控技術(shù)的研究中，以發(fā)展新型數(shù)控系統(tǒng)作為探索目標(biāo)，在對(duì)我國(guó)制造行業(yè)水平進(jìn)行提升的同時(shí)，優(yōu)化技術(shù)發(fā)展的模式，盡可能減小與數(shù)控技術(shù)之間的差異，將閥門(mén)機(jī)床廣泛應(yīng)用于機(jī)械工業(yè)中不僅能夠提高我國(guó)制造業(yè)的技術(shù)水平，為我國(guó)未來(lái)發(fā)展提供動(dòng)力。隨著社會(huì)進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，各行各業(yè)都獲得巨大的發(fā)展空間和機(jī)遇，傳統(tǒng)工業(yè)也不例外，當(dāng)前大多數(shù)加工流程已經(jīng)將計(jì)算機(jī)技術(shù)加人其中，這為閥門(mén)機(jī)床的發(fā)展創(chuàng)造諸多有利條件，并且可以實(shí)現(xiàn)診斷故障和遠(yuǎn)程監(jiān)控的功能。現(xiàn)代制造業(yè)的蓬勃發(fā)展需要通過(guò)閥門(mén)機(jī)床技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展作為基礎(chǔ)條件，與此同時(shí)，制造業(yè)隨著閥門(mén)機(jī)床技術(shù)的發(fā)展向以及人性化的方向逐漸轉(zhuǎn)型。所以，未來(lái)因閥門(mén)機(jī)床技術(shù)的發(fā)展和閥門(mén)機(jī)床的廣泛應(yīng)用，必將促使制造業(yè)迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，展開(kāi)一場(chǎng)撼動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)模式的深刻革命。
